Chủ Nhật, 19 tháng 5, 2019

Cao tốc Bắc – Nam: Mức phí cao nhất 3.400 đồng mỗi km với ô tô con

Cuối tuần qua, Bộ GTVT lần trước tiên công ty Hội nghị chào mời chủ đầu tư tham gia rót vốn vào một số đoạn cao tốc Bắc – Nam theo chế độ BOT. Bộ GTVT cũng báo cáo công khai mức phí, lộ trình tăng phí, thời điểm thu phí ứng dụng với các dự án BOT cao tốc này. Mức phí và lộ trình tăng phí này đã được Quốc hội duyệt y.

Theo đó, mức phí bắt đầu thấp nhất là 1.500 đồng/km với xe tiêu chuẩn (dưới 12 chỗ ngồi), và tối đa là 3.400 đồng/km với xe tiêu chuẩn. Mức phí ứng dụng định hình trong thời hạn 3 năm, sau đó sẽ tăng 1 lần. Thời gian thu phí bình quân mỗi công trình khoảng 24 năm.

Chi tiết, quá trình 2021- 2023 (khi dự án hoàn thành và mở đầu thu phí) mức phí nhà đầu tư được thu là 1.500 đồng/km/xe tiêu chuẩn; công đoạn 2024- 2026 là 1.700 đồng/km, công đoạn 2027- 2029 là 1.900 đồng/km;

Giai đoạn 2030- 2032 là 2.100 đồng/km, quá trình 2033- 2035 là 2.400 đồng/km, giai đoạn 2036- 2038 là 2.700 đồng/km, quá trình 2039- 2041 là 3.000 đồng/km, thời kỳ 2042- 2044 là 3.400 đồng/km.

Với mức phí trên, theo tính toán của Bộ GTVT, mức lãi của chủ đầu tư khoảng 11,7%. Mức lãi này được tính toán trên cơ sở vật chất lạm phát khoảng 3%/năm, lợi nhuận mượn nhà băng khoảng 6,5%/năm.

Theo Tờ trình Quốc hội của Chính phủ, về mức phí ứng dụng với dự án, nếu ứng dụng cố định mức phí đủ thu hút nhà đầu tư phải khoảng 2.500 đồng/km/xe tiêu chuẩn, thời gian thu phí 24 năm. Tuy nhiên, mức này sẽ vượt quá mức chi trả của người địa phương, không lôi cuốn được người địa phương dùng tuyến đường.

Còn giả dụ ứng dụng khăng khăng mức phí 1.500 đồng/km/xe, thích hợp mức chi trả cư dân, thú vị được xe dùng trục đường, nhưng không đủ bù đắp chi phí và lãi cho nhà đầu tư. Vấn đề này sẽ không hấp dẫn được chủ đầu tư.

Cho nên, để bảo đảm khả thi, hiệu quả, thu hút được nhà đầu tư, mức phí sẽ nhân tố chỉnh theo từng thời kỳ, bắt đầu là 1.500 đồng/km/xe tiêu chuẩn, mỗi 3 năm tăng phí 1 lần, lên mức cao nhất là 3.400 đồng/km/xe tiêu chuẩn.

Theo tính toán của Chính phủ, 11 đoạn dự án cao tốc Bắc – Nam giai thực hiện trong đoạn 2017 – 2020 có tổng mức đầu cơ khoảng 118.716 tỷ đồng.

Trong đó, ngân sách nhà nước khoảng 55.000 đồng đồng, gồm 14.155 tỷ đồng thực hiện phóng thích mặt bằng; 27.694 tỷ đồng hỗ trợ xây đắp các công trình đầu tư theo cơ chế PPP (loại phù hợp đồng BOT); 13.151 tỷ đồng cho các đoạn đầu tư công gồm: đoạn Cao Bồ (Nam Định) - Mai Sơn (Ninh Bình), đoạn Cam Lộ (Quảng Trị) - La Sơn (Thừa Thiên Huế) và cầu Mỹ Thuận 2.

Số còn lại khoảng 63.716 tỷ đồng là phần vốn nhà đầu tư. Trong đó, vốn chủ sở hữu các chủ đầu tư rót vào dự án khoảng 12.743 tỷ đồng, vốn vay khoảng 50.973 tỷ đồng.

8 đoạn cao tốc kêu gọi đầu cơ BOT gồm: Mai Sơn - Quốc lộ 45, Quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Diễn Châu - Bãi Vọt, Nha Trang - Cam Lâm, Cam Lâm - Vĩnh Hảo, Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Phan Thiết - Dầu Giây.

Theo Lê Hữu Việt

Tiền phong


Có thể bạn quan tâm: dịch vụ nhà đất

0 nhận xét:

Đăng nhận xét